Einhausung Schwamen­dingen

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FĂ¼r die Einhausung Schwamendingen Ă¼berprĂ¼ft die GEOINFO Vermessungen AG Betonelemente auf ihre Produktionsgenauigkeit. Die vorgefertigten Träger mit einer Länge von 25m erfĂ¼llen höchste Bautoleranzen. Sie werden zu einem späteren Zeitpunkt passgenau Ă¼ber der Autobahn bei Schwamendingen versetzt.
Kontakt
Huber.Mario_r
GEOINFO Vermessungen AG
Mario Huber

Zum Projekt

Mit der Einhausung der Nationalstrasse N01/40 zwischen dem Autobahnkreuz Aubrugg und dem Schöneichtunnel auf einer Länge von knapp einem Kilometer, wird ein in der Schweiz einzigartiger rund 30 Meter breiter Nutzbau geschaffen. Ein durchgehender GrĂ¼n- und Begegnungsraum auf dem Dach des Baus, der zukĂ¼nftige Ăœberlandpark, wird fĂ¼r die Quartierbevölkerung Ă¼ber Rampen, Treppen und Lifte erschlossen. Er soll das Quartier wieder miteinander verbinden, mit höherer Wohn- und Lebensqualität aufwerten und zur Erholungszone werden. Die Einhausung eliminiert die von der Autobahn verursachten Beeinträchtigungen wie Lärm und Abgase beinahe ganz. Das ASTRA finanziert das wegweisende Projekt zusammen mit dem Kanton und der Stadt ZĂ¼rich.

Unabhängige Kontrollinstanz

Im Auftrag der ARGE EHS – bestehend aus den vier Partnern Walo, Implenia, Marti und Anliker – Ă¼bernimmt die GEOINFO die komplexe geometrische Abnahme der Betonelemente und dokumentiert die Produktionsgenauigkeit.

FĂ¼r eine unabhängige Kontrolle wurden in Tafers FR und in Veltheim AG insgesamt 40 Träger tachymetrisch vermessen. Bis im FrĂ¼hjahr 2023 werden weitere 100 Träger produziert, welche vom GEOINFO Vermessungsteam ebenfalls kontrolliert und abgenommen werden.

Nach der Freigabe kommen die bis zu 60 Tonnen schweren Träger per Spezialtransport von den Produktionsstandorten zum Installationsplatz Schwamendingen. Dabei stellt die Anlieferung der langen Elemente durch das Wohnquartier eine spezielle Herausforderung fĂ¼r die Chauffeure dar.

Mit der UnterstĂ¼tzung der GEOINFO Ingenieure erfolgte die Auswertung im 3D-CAD. Die resultierenden Schnittzeichnungen liefern sehr Ă¼bersichtliche präzise Angaben fĂ¼r die aufwendigen Versetzungs-Arbeiten und fĂ¼r allfällige Korrekturen an den Trägern. Als Grundlage dient ein detailliertes BIM-Modell, welches von den Bauunternehmen zur VerfĂ¼gung gestellt wird. Da die Träger dem zukĂ¼nftigen Strassenverlauf folgen, sind die Endplatten immer leicht abgewinkelt. Jedes der zahlreichen Elemente hat somit eine eigene Soll-Geometrie, welche es zu Ă¼berprĂ¼fen gilt.

Erbrachte Leistungen

  • Tachymetrische Aufnahme der Betonträger
  • Auswertung im 3D-CAD
  • Dokumentation der Produktionsgenauigkeit
  • Geometrische Abnahme der Betonträger
  • Optimierungsvorschläge fĂ¼r die Produktion
  • Vorschläge ausarbeiten fĂ¼r die Versetzungsarbeiten

 

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