Gleisentwässerung für neuen Gleiskörper
Da der neue Gleiskörper teilweise mit einer Planumsschutzschicht verstärkt wurde, bedeutete dies zusätzlich eine Erneuerung der Gleisentwässerung entlang der Strecke.
Die Bauarbeiten des Tiefbaus starteten am 2. Mai 2021 und dauerten bis zum 19. Juli 2021. Hauptsächlich fanden die Arbeiten in der Nacht von 21:40 Uhr bis 05:40 Uhr statt. Anschliessend wurde die Fahrbahn erneuert, gefolgt von Nacharbeiten zwischen dem 24. bis 27. August. Der Rückbau der Installationsplätze und Fertigstellungsarbeiten fanden wieder am Tag statt und dauerten bis Ende Oktober.
Total wurden 40 Schächte, 1530 m Sickerleitungen, 280 m Transportleitungen sowie eine Versickerungsanlage mit dem System EcoBloc verbaut. Da ein Teil des Gleiskörpers auf einem Damm verläuft, benötigte es auch Banketthalterungen. Es wurden insgesamt 2100 m reptilienoptimiertes Winkelgitter und 190 m Ökogitter im System Ribbert verbaut.
Bauleitung Bahnbau mit anspruchsvoller Koordination
Nebst den baulichen Herausforderungen waren auch die Zufahrten für den An- und Abtransport der Baumaterialien schwierig. So wurde der Kiesweg der Hauptzufahrt mit einer Oberflächenbehandlung bearbeitet, die am Ende belassen werden konnte. Die restlichen Kiesstrassen wurden abgezogen und nachgekiest und die Belagszufahrten wieder instandgestellt.
Für die Arbeiten im Bereich der Autobahnüberführung Stigli musste ein Schutznetz montiert werden. Die Autobahn wurde während dem Auf- und Rückbau für den Verkehr gesperrt.
Von Seite der Bauleitung waren die Koordinationen mit den verschiedenen Fachdiensten der SBB, den Vertretern vom ASTRA, Kanton, Gemeinden und Anstösser sowie der Umweltbegleitung eine Herausforderung, die jedoch gemeinsam gut gemeistert werden konnte.
Die GEOINFO Ingenieure AG durfte die SBB mit der der örtlichen Bauleitung unterstützen. Die Tiefbauarbeiten wurden durch die Firma Müller Gleisbau AG ausgeführt.
Bahnbau-Leistungen der GEOINFO Ingenieure AG
- Örtliche Bauleitung
- Ausmass, Kontrolle
